Когда масло сдает позиции: причины падения давления и советы по спасению двигателя

Почему падает давление?

Причины низкого давления характерны для любого состояния двигателя – при работе от холостых до высоких оборотов, на холодном и прогретом моторе. Проблему вызывают разные обстоятельства, которые подразделяются на три типа: механические, технические неисправности, а также факторы эксплуатации.

К механическим проблемам относятся:

• Изношенность масляного насоса, некорректная работа редукционного клапана. Агрегаты перестают создавать достаточное усилие, необходимое для нормальной циркуляции смазки.
• Зависание редукционного клапана, что снижает подачу рабочей жидкости к деталям.
• Поломка подшипников коленвала, увеличение зазоров. Это приводит к падению давления технической жидкости, критически важные детали недополучают смазку.
• Потеря герметичности системы смазки, утечка жидкости.

Технические проблемы:

• Засорение масляного фильтра скопившимися отложениями, грязью, что мешает рабочей жидкости нормально циркулировать.
• Заливка масла с неподходящими параметрами, использование низкосортного продукта.
• Сбой датчика давления или электронных систем. Ошибки в их работе сопровождаются ложным показаниям либо вызывают сбои в системе управления.

Забитый маслоприемник оказывает прямое влияние на давление технической жидкости в моторе и может вызывать его снижение.

Это вызывает ряд неисправностей:

• Воздушные пробки. Пропуск приемником недостаточного объема масла приводит к всасыванию насосом воздуха. Из-за этого в системе образуются воздушные пробки, падает давление.
• Насос работает под увеличенной нагрузкой из-за роста сопротивления потоку масла.
• При нехватке давления и отсутствии сигнала индикатора водитель не сразу обнаруживает проблему, что способно стать причиной серьезных поломок ДВС.

К засорению маслоприемника приводят следующие причины:

• Грязная либо старая смазывающая жидкость.
• Фальсификат либо продукт несоответствующих параметров.
• Попадание в узел остатков герметика, металлической стружки, мусора после ремонта мотора, что приводит к блокированию сетки.
• Продукты износа в виде металлических частиц повышают риск засорения.

Давление технической жидкости может снижаться из-за пробитой прокладки ГБЦ. Проблема возникает из-за нарушения герметичности силового агрегата, что ухудшает работу смазки, прочих систем мотора.

Влияние пробитой прокладки ГБЦ на проблему выражается в следующем:

• Жидкость вытекает наружу.
• Нарушенная герметичность между каналами охлаждения и смазки создает предпосылки для смешивания охладителя и масла. Эмульсия снижает циркуляцию жидкости, ослабляет ее способность создавать давление.
• Из-за пробитой прокладки газы из цилиндров способны проникать в масляные каналы. Это формирует воздушные пробки, нарушающие циркуляцию и снижающие давление.
• В случае распространения повреждения прокладки на участки рядом с масляными каналами нарушается их целостность, из-за чего падают рабочие характеристики.

Источником неполадки часто является неисправность топливной аппаратуры двигателя, особенно засорение распылителей форсунок. Причина – использование низкосортного горючего либо топлива с низким октановым/цетановым числом.

В результате образуется значительный объем отложений и сажи на распылителях форсунок. Из-за этого факел меняет свою форму, изменяется величина капель горючего. Не успевшее сгореть топливо оказывается системе выхлопа и моторном масле. Жидкость разбавляется, а ее давление в системе падает.

Факторы эксплуатации:

• Перегрев мотора. Высокая температура понижает вязкость масла, что ухудшает его способность создавать давление.
• Переизбыток, как и дефицит рабочей жидкости, провоцирует сбои в системе смазки.
• Пропуски рекомендуемых сроков ТО, нерегулярная замена масла и фильтров приводят к накоплению грязи, ухудшению работы мотора.
• Изношенность деталей силового агрегата – одна из частых причин падения давления. С ростом показателя пробега и эксплуатации мотора его компоненты естественно изнашиваются, что отражается на работе системы смазки.

Износу подвержены:

• Детали группы цилиндр-поршень.
• Увеличиваются зазоры между валами и подшипниками.
• Повреждение масляных клапанов.
• Износ масляного насоса при большом пробеге машины.

Изношенные элементы выделяют металлические микрочастицы, забивающие каналы либо сетку маслоприемника, что в результате понижает давление масла. К негативным последствиям также приводит переход на моторные масла с ярко выраженными моющими качествами.

Если у авто значительный пробег, а в ходе его эксплуатации постоянно нарушались сроки замены технической жидкости, применялись неоригинальные марки, в двигателе будут формироваться отложения. Они осядут в картере, забив при этом каналы и спровоцировав рост давления в масляной системе.

Жидкость с высокими моющими качествами будет удалять отложения, освобождая место для циркуляции масла и понижая давление в системе. Поначалу это кажется плюсом, но потом отложения закроют сетку маслозаборника и фильтр, что приведет к понижению показателей до критически низкой отметки. Поэтому, при переходе на более качественные марки важно чаще менять масляный фильтр, а также организовать чистку сетки маслозаборника через какое-то время.

Как распознать снижение давления масла

Распространенными признаками проблемы выступают:

• Активация индикатора на панели приборов. Включение лампочки низкого давления указывает на его дефицит для нормальной работы мотора. Проблему нельзя игнорировать, необходимо сразу остановить машину, проверить уровень жидкости, обратиться в автосервис. Дальнейшее передвижение с активным индикатором грозит вылиться в дорогостоящий ремонт.
• Шумы в моторе, скрежет либо стук. Из-за низкого давления ухудшается качество смазки подвижных деталей силового агрегата. Это проявляется посторонними звуками (металлический скрежет, стук). Шумы свидетельствуют о серьезных проблемах, требующих скорейшего устранения.
• Перегрев мотора. Кроме смазывания деталей масло обеспечивает отвод тепла. Когда давление падает, способность к эффективному охлаждению ДВС уменьшается, что вызывает перегрев агрегата. Работа узла в таких условиях провоцирует повреждение поршней, цилиндров, ряда других элементов.

При обнаружении любого из этих признаков необходимо сразу же провести диагностику и устранить проблему. Это исключит критический урон для мотора.

Как бороться с низким давлением масла

Здесь необходимо действовать корректно и оперативно. Это сократит риск серьезных повреждений мотора.

Экстренные меры:

• Остановка машины в случае включения индикатора низкого давления на приборной панели. Дальнейшее движение в таком состоянии может вызвать критические повреждения.
• После остановки мотора щупом проверяют уровень масла. При дефиците рабочей жидкости ее доливают до нормы, используя рекомендованные производителем марки. Если основная причина падения показателя не устранена, доливка масла будет временной мерой.

Диагностика:

• Если после совершенных действий индикатор давления все еще светится, обратитесь в сервисный центр для проведения диагностики. Если проверяете машину самостоятельно, начните с визуального осмотра системы смазки.
• Точно оценить уровень давления позволяет манометр, подключенный к масляной системе. Это позволит установить отклонения от нормы и определить причину их появления.

Основой профилактики проблем с падением давления масла выступает замена рабочей жидкости и фильтра. Если низкие показатели вызваны износом либо неисправностью масляного насоса, проводится замена агрегата. Система смазки очищается специализированными средствами.

Последствия падения давления масла в двигателе

Передвижение на автомобиле с низким показателем давления смазки приводит к необходимости ремонта агрегатов.
Дефицит смазки деталей вызывает:

• Повышенное изнашивание узлов.
• Повреждение